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我们说的驱不(bù)过因为技术指(zhǐ)标的提高，厂家造车的成本也别相应提高了，为(wèi)了制造符(fú)合(hé)高级别补贴标(biāo)准(zhǔn)的产品，乘用车车企的投入(rù)一(yī)定会更多，这样一(yī)来终端产(chǎn)品(pǐn)的价格(gé)也可能会进行调整，因为除此之外(wài)，也(yě)就(jiù)只有挖掘自身潜能和要求(qiú)电池企业(yè)降价这两条路径来控制(zhì)产(chǎn)品价格了。不过也有(yǒu)分(fēn)析人士认为，新政策落实对终端产品的价格体系不(bù)会(huì)有太(tài)大的(de)影响，因(yīn)为目前中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的竞争也(yě)很激烈，数据显示(shì)，今年五(wǔ)月份新能源(yuán)乘用车销售同比增(zēng)长了114.5%，新能源商用车同比增长了192.7%，整体市场的消费需求(qiú)是很(hěn)大(dà)的，竞争程(chéng)度也(yě)不(bù)比(bǐ)传统燃油(yóu)车小。动控制主要(yào)包括传统的燃(rán)油发(fā)动机(jī)，中(zhōng)央桥电机(jī)、轮毂(gǔ)电机(jī)和轮边(biān)电机(jī)等(děng)

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驱动驱动方(fāng)式(shì)以及相互组(zǔ)合的驱动方式。它(tā)们主要实现车辆的驱动(dòng)控制和巡航控(kòng)制(zhì)功能。制动技术则(zé)包括ABS、ASR、E我爱(ài)你中国梁(liáng)博(bó)BD、EPB、ESP和(hé)集(jí)成制(zhì)动系(xì)统(tǒng)等技术。转向(xiàng)技术(shù)主(zhǔ)要体(tǐ)现在电动助(zhù)力转向技术，悬架则体现(xiàn)在电控悬(xuán)架技术上(shàng)。